台灣高鐵一位列車駕駛有睡眠障礙但未就醫，上月24日服用安眠藥後，執勤到打起瞌睡，造成列車在時速298公里的高速下，長達13分鐘「無人駕駛」。
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據了解，置500名乘客安全於不顧的這名男駕駛，年紀不到30歲，2008年2月到高鐵任職，去年3月受訓完並取得高鐵駕照，本月3日已被解僱。高鐵調查顯示，4月24日下午4點30分，高雄左營出發的北上1148次列車，在4點50幾分行經嘉義，再以時速298公里經過雲林路段後，5點駕駛警醒裝置發出警訊聲(因駕駛超過1分鐘，未進行列車操作動作)，一度恢復正常，但1分鐘後又發出警訊。
此時，1148次列車的女列車長在獲得行控中心的授權下，到駕駛艙查看狀況，竟發現駕駛正在打瞌睡，而且意識相當不清。高鐵此時啟動列車自動控制和駕駛系統，該列車在5時13分以自動煞車的方式，停靠在台中站，但未按照車廂位置停靠月台。
這名打瞌睡的駕駛，在列車長和台中站的備勤駕駛的攙扶下走出列車，1148次列車緊急換人駕駛，共耽誤了4分鐘才開車。當時車上旅客超過500人，對經歷13分鐘無人駕駛的旅程渾然不覺。
據高鐵調查，肇禍的駕駛有睡眠障礙但不就醫，2個多月來僅服用友人提供的安眠藥，4月24日當天上午和4月23日晚上都吃過安眠藥，當天4點30分發車後半小時即出現異狀，醫院檢驗報告顯示他體內有安眠藥成分，因他服用來路不明藥物還勉強服勤，違反高鐵運轉安全規定，5月3日被高鐵解僱。
高鐵駕駛昏睡 局長隔12天才知
更新日期:2010/05/10 13:33
（中央社記者汪淑芬台北10日電）台灣高鐵1名駕駛在4月24日執勤時，疑吃安眠藥而昏睡，列車長達13分鐘幾乎處於無人駕駛狀況。台灣高鐵4月29日口頭告知負責監理的交通部高鐵局，局長直到事發隔12天後才知情。
高鐵1148次列車在4月24日下午4時30分，從左營發車，約下午5時及5時01分，行控中心及列車長兩度同時收到列車未操作警訊，行控中心授權列車長到駕駛艙查看，發現駕駛意識不清且反應遲鈍，列車長建議更換駕駛。
列車後來停靠台中站時更換駕駛。昏睡的司機被送到中山醫學院附設醫院檢查，診斷證明提到疑似安眠藥過量。
台灣高鐵上午對外說明，這名駕駛坦承有睡眠障礙，執勤當天凌晨2時服用2顆安眠藥，上午7時服用1顆。台灣高鐵調查後認為駕駛已不適任，5月3日解僱。
高鐵局表示，因有旅客反映4月24日1148次列車未能準確停靠台中站，高鐵局要求台灣高鐵說明，台灣高鐵在4月29日提出口頭報告、5月6日第2次口頭報告，局長朱旭在6日當天才知情。
台灣高鐵5月7日向高鐵局提出書面報告，朱旭不滿台灣高鐵太晚通報，已行文要求提出檢討報告。
高鐵局長雖認為台灣高鐵較晚通報，上午發新聞稿則強調「列車駕駛安全裝置」（包含駕駛警醒開關）成功運作，並通報列車長及行控中心，讓列車長能立即進入駕駛艙監看，列車隨後在「列車自動控制系統」及「車站程式化停車系統」的防護機制下，安全運行並停靠下一車站。
高鐵局相信，高鐵列車的「列車駕駛安全裝置（DSD）」、「列車自動控制系統（ATC）」及「車站程式化停車系統（PSSC）」屬先進設計，能確保駕駛失能時高鐵列車的運轉安全，因為在ATC行車控制系統保護下，國外高鐵未曾發生因駕駛失能導致重大行車事故的案例。990510
司機昏睡無人駕駛13分鐘 高鐵最新說明
高鐵驚傳駕駛執勤的時候在駕駛艙裡睡著，一列從左營開往台北的列車，有13分鐘幾乎是「無人駕駛」的狀態，以時速將近300公里的速度飛奔40多公里，最後靠著自動駕駛裝置，緊急停靠台中站，結束一場虛驚，高鐵的最新說明。
這起事件是在上個月24日，一輛高鐵列車下午4點半從左營發車，目的地是台北站，沒想到5點鐘就出狀況，司機疑似因為患有睡眠障礙，但無就醫就自行買安眠藥服用，才導致這起人為疏失。
列車以近300公里的時速，極速向北疾馳，其中長達13分鐘都是無人駕駛的狀態，還好高鐵在各列車上頭有「睡著警示」裝置，因而發出聲響，列車長察覺狀況後，也就近將列車停靠在台中站，雖然期間靠著列車的自動駕駛，沒有發生意外，不過已經讓搭乘該列車的乘客嚇出一身冷汗。
高鐵在今天召開記者會還原事件始末，率先強調高鐵司機在駕駛列車前都會做好，酒精、血壓檢測無虞後才能正常工作。高鐵發言人賈先德：「4點半從左營發車，5點鐘時，行控中心與這班車的列車長，收到列車駕駛警醒裝置啟動，隨後又回歸到正常狀態。
在5點01分，行控中心與這班車的列車長，再次收到列車駕駛警醒裝置的啟動。5點03分，列車長進入到駕駛艙，列車長發現列車駕駛，反應略嫌遲緩，對話應答中有語意不清，因此建議行控中心更換駕駛。」
由於列車有警醒裝置、以及自動駕駛，又在列車長第一時間發生狀況，迅速排除下，沒有釀生意外，該名駕駛隨後也遭到解職，至於乘客的安全，高鐵承諾未來將會以更嚴謹的監控方式，確保意外不再發生。
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