日本的阪神高速公路就這麼直接穿越大樓，短短25公尺的路段，限速40公里，開過去不到幾秒鐘，但土地權所有方跟阪神高速建設方，交涉花了至少10年。
末澤產業公司董事長末澤正大：「這裡要修高速公路，我們又想繼承家業，所以一直在尋找一種能夠兩全的方式。」
阪神高速公司代表南野健一：「這個立體道路制度，在解決這個問題上，發揮了關鍵作用。」
幫雙方解套的，原來是日本官方在1989年通過立體道路制度，只要建設方把路面上下的樓層產權買下，就能修路。難怪您瞧大樓的告示版，5到7層都屬於阪神高速公司，也就是這段公路的所在位置，公路跟大樓之間還有空隙，可以減少震動損害跟噪音，人還能在夾層之間走動。
高速路竟然從一高樓直穿插而過 你見過嗎(圖)
先有雞，還是先有蛋？先有大樓，還是先有高速道路？這永遠都是個難解的謎。
每天與其為伍的上班族們，且要問問他們怎麼忍受得了，天天都有車子急駛而過，該多吵啊。
大樓的樓層介紹，毫不猶豫的寫著：5～7樓是阪神高速道路。
這是將要穿越隧道時拍下的場面
最後，這是衛星照片，可以很清楚看見高架道路穿越大樓的景象，實在是非常特別，果然是地狹人稠的日本。
立體道路制度
很多網友都猜測大樓業主是一個釘子戶，還真讓網友們猜中了。
以前這塊土地的所有者，想1983年建大樓，但當時的城市規劃已經確定高速公路會從這兒過，所以他們拿不到建築許可。 土地所有者和高速公路一方交涉了5年，最後達成的協議就是讓高速路貫穿大樓。 大樓最終於1992年竣工，5-7樓租給了高速公路。
當時為了解決法律障礙，日本還專門在1989年修改了一系列法律，制定了建築可以與道路一體的“立體道路制度”，讓高速道路可以合法貫穿大樓。 GateTowerBuild-ing也就成了日本第一棟利用“立體道路制度”建設的大樓。
背景材料
這座橋樑有一個小故事：這座名叫GateTower－Building的辦公大樓地下2層，地上16層，高71.9公尺，總面積達7956平方公尺。 最初，大樓的主人希望將它拆了重建，但是城市規劃部門告訴他，一條正在規劃中的高速路將從此處經過，大樓不能重建。 結果雙方各堅持己見，誰也不願做出讓步，最後在1992年達成妥協，高速路從大樓內部穿過！
日本「建築作品データベース」（建築作品數據庫）網站的數據進一步指出，這棟大樓名為「ゲートタワービル，ビーハイブ」（Gate Tower Building，通稱：蜂窩），由梓設計、山本西原建築設計事務所設計而成，1989年10月動土，1992年2月完工，地址為「大阪府大阪市福島區福島5-4-21」。 由於這樣設計實在太罕見，許多日本網站都曾進行介紹。 例如SUAKX.JP網站裡，就用地圖呈現出該地址的位置；地圖中顯示，穿越過這棟大樓的馬路，是阪神高速道路池田線。 「あまもりのなんやかんや」網站中，部落格主也以照片的方案，說明蜂窩辦公大樓與阪神高速道路池田線、梅田出入口的位置就在鄰近位置。
「旅と建築と日常」部落格中的文章指出，蜂窩辦公大樓與高速道路是各自獨立的構造，增加了安全性；仔細算，從1992年落成以來，至今蜂窩辦公大樓已有將近17年的歷史，建築物看起來依然穩固如初。 可惜追追追小組經費不足，無法實地勘查辦公大樓內，會不會有噪音污染的問題，如果有網友曾經進入這棟辦公大樓，或者開車行經這裡，歡迎來信和我們分享你的經驗喔！
類似工程--香港
其實香港也有一棟這樣的樓，那就是位於油麻地的停車場大廈。 大廈建於1957年，設有772個公眾停車位，頂層為政府辦公室。 建於1977年的一條雙線道路——加士居道天橋從大廈穿過。 這一路段每天大部分時間均是交通瓶頸。 香港的主要道路之一「加士居道」，穿越「油麻地停車場大廈」，穿越的路段稱作「加士居道天橋」。 加士居道（英語：Gascoigne Road），是香港的一條主要道路，位於九龍京士柏及油麻地以南，為香港5號幹線的一部份。 為紀念港督卜力爵士任內英軍司令威廉·裘理斯·加斯覺爵士（Major-General Sir William Julius Gascoigne），加斯覺爵士帶領軍隊鎮壓大埔抗英居民以成功建立殖民地政權而命名。
道路東接漆咸道、公主道及康莊道交界，西接西九龍走廊及渡船街。 沿線大部份為三線雙程分隔道路。 其中由接近彌敦道一段起至西九龍走廊一段是行車天橋，稱為加士居道天橋，為一條雙線道路，建於1977年。 天橋穿越油麻地停車場大廈，是該路段的一大特色。 但正因天橋穿越建築物，使只有一線上落的橋面難以擴闊，令天橋難以疏導日漸增多的車流，因此該處在每天大部份時間均是“瓶頸”路段。
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